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招賢納士
鋼的合金化原理
同一元素既可能作為合金元素又可能雜質，若屬于前者，則決定鋼的組織與性能；若屬于后者，則影響鋼的質量。
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2019
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15種金相組織，請粉碎后塞進腦殼里
特征：奧氏體是一般鋼在高溫下的組織，其存在有一定的溫度和成分范圍。有些淬火鋼能使部分奧氏體保留到室溫，這種奧氏體稱殘留奧氏體。奧氏體一般由等軸狀的多邊形晶粒組成，晶粒內有孿晶。在加熱轉變剛剛結束時的奧氏體晶粒比較細小，晶粒邊界呈不規則的弧形。
金屬材料基礎知識大全，總結的太好了！
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機床為汽車零部件產業騰飛推波助瀾
汽車零部件行業發展正值高峰 中國目前是世界第三大汽車生產國和第二大汽車消費國。預計2010年，中國汽車保有量將達到6200萬輛，2020年，中國國內汽車需求量有望超過2000萬輛，從而超越美國成為世界第一大汽車消費市場。汽車零部件產業是汽車工業的重要組成部分，隨著中國汽車工業的高速發展，汽車零部件產業也實現了持續快速增長，預計2010年，我國汽車零部件工業總產值達到1.3萬億元。目前，我國汽車零
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2018
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中國零部件進口被判違規 豪車廠商偷著樂
原定于本月1日實施的符合整車特征第三標準沒能如期頒布，相反，中國再次迎來了世貿組織對于汽車零部件關稅的不利裁決。上周五，WTO公布了一份長達373頁的中期專家組裁定報告，與今年2月的初裁結果一致，該報告支持美國、歐盟及加拿大的觀點，稱中國的汽車零部件進口管理措施違反貿易規則。
汽車零部件企業：生態群調查 中小供應商堪憂
大型企業上下游議價轉移成本上漲壓力,中小供應商狀況堪憂 曾承接發改委調研項目的中國汽車技術研究中心汽車工業規劃設計研究院一專家認為,那些技術上無特征、企業內部經營成本難以精益化的汽車零件、元件供應商生存狀況堪憂。 鐵礦石漲價對以各類鋼材為主原料的汽車零部件企業來說，無疑是一個噩夢。國內生產中高檔轎車車身鋼板的廣鋼JFE，年產能32萬噸，若必須單獨應對成本變化，今年后三季度至少要承擔3.36億元
跨國汽車零部件生產商加速在中國“投資圈地”
新華網長沙2月22日專電(記者陳黎明)2月20日，德國博世集團投資430萬歐元的現代化物流中心在湖南長沙破土動工，建成后將大大提升博世在華中地區的汽車物流網絡運營能力。 近幾年博世集團在中國的投資規模高速擴張。2005年，該集團在中國的投資額約為6億歐元;2005年到2007年間，又在中國投入了約6億歐元擴張業務。博世(中國)投資有限公司總裁彭德園表示，接下來兩年時間里，博世對中國市場的投資速度
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